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斯卡兰（SKALN）旋转螺杆空气压缩机油：

高性能石油基压缩机润滑油  ，为采用淹没式润滑的容积式旋转压缩机油 。使用寿命特长  ，可达普通矿物油换油期的5倍 。符合Hitachi核准  ，旋转压缩机换油周期3000小时（ISO32）：Mitsuiseikikogyo核立准 。

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空压机油颜色变化  ，有何实践意义？

空压机润滑油在空压机运行当中承担着冷却、密封、润滑的重要功能  ，同时负有减震、降噪和部分动力传动等作用  ，重要性堪称空压机的血液 。

01空压机油新油颜色

空压机油的新油颜色多为浅黄色或接近透明无色  ，不同地区的基础油  ，颜色和透明度或多或少存在差异  ，因此  ，采用不同地区基础油的同型号油品颜色也可能有差异 。对大多数润滑油品来说  ，并没有颜色的要求 。只要指标符合要求  ，润滑油的初始颜色对使用效果没有影响 。

包装与储存和运输的条件不同  ，也会使得油品与空气和热源的接触程度不同  ，在未使用时就已经受到部分氧化和添加剂的共同作用  ，从而呈现深浅不一的颜色 。个别润滑油对颜色有特殊要求  ，可以通过染色的方式达成  ，但是性能并不因此改变 。

02空压机油使用中遇到的挑战

由于空压机油在喷入主机时是经过雾化的  ，且喷入主机后会迅速与高温的压缩气体完全混合  ，在高温和空气的作用下会被快速氧化  ，同时有大量的饱和蒸汽起到催化作用  ，因此  ，空压机油的抗氧化能力成了受考验的部分 。为了避免金属元素加入对空压机油的催化  ，空压机油中包含了一定量的金属钝化剂  ，同时添加了抗腐蚀和防锈的添加剂  ，这保证了全程与金属接触的空压机油保持稳定的状态 。

以上都会对空压机油的使用效果和寿命造成影响 。其实影响效果和寿命的因素还有很多  ，但以上是比较重要的部分 。

03使用过程中的颜色变化

随着空压机油装机使用  ，淡黄或接近无色透明的油品颜色逐步变深  ，开始呈现不同的颜色变化  ，有些空压机油呈黄色  ，有些呈深红色  ，有些呈蓝色  ，有些呈紫色  ，还有深褐色甚至酱黑色 。斯卡兰（SKALN）46#螺杆式空压机油优质

人们往往倾向于认为常见的颜色变化如深褐色  ，黄色等是正常的  ，而不常见的变色如深红色等是不正常的 。人们所忽略的是有一些非正常的变色往往伴有其他特征  ，如空压机油变乳白或灰白、不透明  ，同时粘度降低  ，表示油品含水量过高  ，乳化严重 。或者变黑的同时伴有大量的金属磨屑  ，发出焦糊的味道等 。

04多数颜色变化的原因

由于氧化和各类杂质的混入会带来一定的颜色变化  ，但是变色的主要原因却是由于抗氧剂的作用 。氧化过程是一系列的自由基链式反应  ，在热光或氧的作用下  ，有机分子的化学键发生断裂  ，生成活泼的自由基和氢过氧化物 。

这些自由基可以引发一系列的自由基链式反应  ，导致有机化合物的结构和性质发生根本变化 。抗氧剂的作用是消除刚刚产生的自由基  ，或者阻止氢过氧化物的分解  ，阻止链式反应的进行 。

05特殊的颜色变化原因

除了上文叙述的变色原因之外  ，还有一种特殊的情况  ，即油的颜色变成绿色 。经过对多宗案例的跟踪研究  ，发现在油品变绿的同时  ，检测到酸值增大且增幅较大  ，多次检测到酸值达到20mgKOH/g以上,即便比较宽松的换油标准也不会允许酸值达到2mgKOH/g以上  ，这个值已经是其10倍  ，表示油品的劣化已经非常严重 。斯卡兰（SKALN）46#螺杆式空压机油优质

总结

1、油品初始颜色并不影响产品性能

2、不同产地的基础油所制的同型号润滑油也可能会有颜色差异

3、空压机油的变色主要由抗氧剂造成

4、只要油液清澈、无析出沉淀  ，使用中的变色多数情况下是正常的

5、油液中的铜超标使得油品发绿  ，主要原因与污染有关  ，尤其是呈多微孔结构的颗粒物混入 。