误区-双曲线304am永利集团油不一定就更好！

原因不清楚双拟合曲线伞齿油的特点  ，一些车主在遇到没有现成的普通304am永利集团油时  ，或为了“爱护”车辆而用双曲线蜗轮蜗杆油来用作正规小小蜗轮蜗杆油而参与汽车的加速箱  ，鉴于你自己的缺点地看作双曲线图图小小蜗轮蜗杆油比正规小小蜗轮蜗杆含油能好  ，殊谁知这除了仅会创造不用要的经济发展消耗（因双曲线图图小小蜗轮蜗杆油较贵）  ，还会会导致加速箱小小蜗轮蜗杆的防腐蚀磨花  ，不便于加速器的正常值作业 。

提醒：由于双曲线304am永利集团传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器304am永利集团传动 。但由于双曲线304am永利集团在啮合传动过程中  ，传递的压力很高（达4000MPa）  ，相对滑移速度可达400m/min  ，因而产生很高的瞬时温度（600~800℃）  ，而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附  ，油膜被破坏 。在这种极压条件下  ，为防止磨损、擦伤和粘合  ，必须降低金属接触面的摩擦  ，所以双曲线304am永利集团油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂 。

在极压条件下  ，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应  ，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物  ，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层  ，从而防止接触表面咬合或熔合 。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的 。多数情况下  ，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物 。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的 。其中  ，含硫添加剂对有色金属  ，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用  ，合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解  ，生成盐酸  ，对金属产生腐蚀 。

对于普通304am永利集团传动（常为渐开线304am永利集团）  ，齿面单位压力较低（2001至3000MPa）  ，且工作温度不高  ，一般低于90℃  ，所以油膜不易破裂  ，润滑条件较好  ，不必使用极压添加剂 。若使用双曲线304am永利集团油  ，从上述极压添加剂的作用机理可知  ，势必会有部分添加剂产生作用  ，从而使304am永利集团产生不必要的腐蚀磨损 。

所以说简单地人为双直线伞齿油能好  ，是可以代换普通的伞齿油  ，这一立场可不最佳的  ，而应该是可根据伞齿传送的优势  ，使用特性适合使用的伞齿油 。

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